Jato Blue’s ELE Estratégia

David Neeleman, o founder e o CEO anterior do azul do jato, um Doméstico americano Linhas aéreas Companhia, tiveram o lote da experiência começar e funcionar um negócio das linhas aéreas do custo baixo. Co-fundou a carta patente baixa Linhas aéreas Morris chamado Companhia Ar do orçamento nos 1980s e vendeu-a então às linhas aéreas do sudoeste em 1993. Era também um executivo do nível elevado em linhas aéreas do sudoeste por um período breve. Parou esse trabalho depois que teve algumas diferenças com os executivos do sudoeste. Quando começou o azul do jato, sua missão era fornecer uma experiência superior do vôo em um custo affordable, de acordo com o exemplo da escola de negócio de Harvard (HBS) Airways De JetBlue: Partir do risco.

Antes de analisá-lo do azul do jato estratégia, nós temos que compreender que é estratégia de negócio. Similar à análise da estratégia de América do virgin como em meu blog precedente Virgin America’s ELE Estratégia, eu usei-me Estratégia Genérica Do Porter De Micheal Estrutura.

Com experiência forte em funcionar um portador do custo baixo toda sua vida, Neeleman compreendeu como funcionar uma operação aerodinâmica das linhas aéreas do custo baixo. De acordo com o caso de HBS mencionado acima, jorra o azul utilizou-o com sucesso para aerodinamizar a maioria de suas operações táticas. Quando, outras linhas aéreas tiverem sistemas de um mainframe do legacy e cada piloto tem que encher diversos originais antes de começar a rota do vôo, o piloto do azul do jato possui um laptop e downloads a rota do vôo com um único clique. Claramente o azul do jato está usando a estratégia da vantagem do custo e alinhou o seu ELE estratégia para criar um ‘paperless’ operações.

Marcando-se nas maneiras subtle (tevê satellite ilimitada, nos assentos de couro, nos muffins azuis etc.), jorra o azul saiu também de sua maneira diferenciar-se. Mas, de acordo com o porter, uma estratégia do differentiation é uma que cría uma percepção que o produto ou o serviço são original e são difícil para que os concorrentes copíem. Mas, cada gimmick do differentiation pela lata de Jato Azul copí fàcilmente pelos concorrentes. No fato, o virgin América copí com sucesso a técnica do differentiation dos azuis do jato quando anunciou sua rota da linha aérea no E. U..

Assim é evidente que o azul do jato usa com sucesso somente a estratégia da vantagem do custo e não a estratégia do differentiation. Em minha vista, estratégia deve sempre alinhar com a estratégia de negócio para alargar o fosso econômico. Mas, parece que os executivos no azul do jato estão tentando o executar infrastructure para criar também o differentiation. Escute vistas de Neeleman em como o estão usando criar o differentiation para o azul do jato.

É tempting para que os executivos extraiam o benefício máximo do seu ELE execução. Mas o que não realizam são aquele se a execução suportar non processos do negócio de núcleo que não permite a estratégia de negócio diretamente ou indiretamente, a seguir essa execução é limitada para falhar. Eu penso que azul do jato deve focalizar somente em o executar para aerodinamizar e reduzir o custo de operações. Focalizar seu recursos em qualquer outra coisa é um distraction. Outra vez, escute o confession subtle de Neeleman no vídeo acima (gravado em 2003) em que diz que seu execução na operação sofreu por causa de seu foco no programa em linha do insecto freqüente. O programa do insecto freqüente do azul do jato não é original (cada outra companhia da linha aérea o tem), e executar tal programa pode ser outsourced. Por que o desperdice seu recurso que trabalha em uma aplicação avançada do insecto freqüente se ele não for seu negócio de núcleo process?

Esta é a razão principal porque eu penso que azul do jato tem perdido seu credibility ultimamente e Neeleman perdeu seu trabalho como o CEO. O takeaway principal é então: Focalize-o seu investimento para permitir SOMENTE a estratégia de negócio. Investing e desdobrando A o recurso non em atividades de núcleo corroerá sua vantagem do competidor.