Αεριωθούμενη στρατηγική ΤΠ Blue’s

Δαβίδ Neeleman, ο ιδρυτής και το προηγούμενο CEO του αεριωθούμενου μπλε, αμερικανικό Domestic Airlines Company, είχαν το μέρος της εμπειρίας που αρχίζει και που διευθύνει μια επιχείρηση αερογραμμών χαμηλότερου κόστους. Ομο-ιδρυμένη χαμηλή επιχείρηση αερογραμμών ναύλωσης προϋπολογισμών κάλεσε τον αέρα Morris στη δεκαετία του '80 και έπειτα πωλώ τον στις νοτιοδυτικές αερογραμμές το 1993. Είμαι επίσης ανώτερος υπάλληλος υψηλού επιπέδου στις νοτιοδυτικές αερογραμμές για μια συνοπτική περίοδο. Εγκατέλειψε εκείνη την εργασία αφότου είχε μερικές διαφορά με τους νοτιοδυτικούς ανώτερους υπαλλήλους. Όταν άρχισε το αεριωθούμενο μπλε, η αποστολή του ήταν να παράσχει μια ανώτερη εμπειρία πραγματοποίησης με προσιτό κόστος, σύμφωνα με την περίπτωση επιχειρησιακού σχολείου του Χάρβαρντ (HBS) JetBlue εναέριοι διάδρομοι: Έναρξη από την αρχή.

Πρίν αναλύουμε τη στρατηγική ΤΠ του αεριωθούμενου μπλε, πρέπει να καταλάβουμε ότι είναι επιχειρησιακή στρατηγική. Παρόμοιος με την ανάλυση στρατηγικής της Virgin Αμερικής όπως στο προηγούμενο blog μου Στρατηγική ΤΠ της Virgin America’s, έχω χρησιμοποιήσει Θ*Μηθχεαλ Porter Generic Strategy Πλαίσιο.

Με την ισχυρή εμπειρία στο τρέξιμο ενός μεταφορέα χαμηλότερου κόστους όλη η ζωή του, Neeleman κατάλαβε πώς να τρέξει μια βελτιωμένη λειτουργία αερογραμμών χαμηλότερου κόστους. Σύμφωνα με την περίπτωση HBS προαναφερθείσα, το αεριωθούμενο μπλε έχει χρησιμοποιήσει επιτυχώς την ΤΠ για να βελτιώσει οι περισσότερες από τις τακτικές διαδικασίες τους. Ενώ, άλλες αερογραμμές έχουν τα συστήματα κληρονομιών κεντρικών υπολογιστών και κάθε πιλότος πρέπει να γεμίσει διάφορα έγγραφα πρίν παίρνει τη διαδρομή πτήσης, το αεριωθούμενο μπλε πειραματικό είναι κύριο ενός lap-top και μεταφορτώνει τη διαδρομή πτήσης με έναν ενιαίο κρότο. Το σαφώς αεριωθούμενο μπλε χρησιμοποιεί τη στρατηγική πλεονεκτήματος δαπανών και έχει ευθυγραμμίσει τη στρατηγική ΤΠ του για να δημιουργήσει ένα ‘παπερλεσσ’ διαδικασίες.

Με το μαρκάρισμα με τους λεπτούς τρόπους (απεριόριστη δορυφορική TV, καθίσματα δέρματος, μπλε muffins κ.λπ.), το αεριωθούμενο μπλε έχει παρεκκλίνει επίσης του δρόμου του να διαφοροποιηθεί. Αλλά, σύμφωνα με τον αχθοφόρο, μια στρατηγική διαφοροποίησης είναι μια που δημιουργεί μια αντίληψη ότι το προϊόν ή η υπηρεσία είναι μοναδικό και είναι δύσκολο για τους ανταγωνιστές να αντιγραφθούν. Αλλά, κάθε τέχνασμα διαφοροποίησης από το αεριωθούμενο μπλε μπορεί εύκολα αντιγραμμένος από τους ανταγωνιστές. Στην πραγματικότητα, η Virgin Αμερική έχει αντιγράψει επιτυχώς την αεριωθούμενη τεχνική διαφοροποίησης μπλε όταν ανήγγειλε τη διαδρομή αερογραμμών της ΗΠΑ.

Έτσι είναι εμφανές ότι το αεριωθούμενο μπλε χρησιμοποιεί επιτυχώς μόνο τη στρατηγική πλεονεκτήματος δαπανών και όχι τη στρατηγική διαφοροποίησησ. Κατά την άποψή μου, μια στρατηγική ΤΠ πρέπει πάντα να ευθυγραμμίσει με την επιχειρησιακή στρατηγική για να διευρύνει την οικονομική τάφρο. Αλλά, φαίνεται ότι οι ανώτεροι υπάλληλοι στο αεριωθούμενο μπλε προσπαθούν να εφαρμόσουν την υποδομή ΤΠ για να δημιουργήσουν τη διαφοροποίηση επίσης. Ακούστε τις απόψεις Neeleman σχετικά με τον τρόπο με τον οποίο χρησιμοποιούν την ΤΠ για να δημιουργήσουν τη διαφοροποίηση για το αεριωθούμενο μπλε.

Είναι είναι βάζοντας στον πειρασμό για τους ανώτερους υπαλλήλους για να εξαχθεί το μέγιστο όφελος από την εφαρμογή ΤΠ τους. Αλλά τι δεν συνειδητοποιούν είναι ότι εάν η εφαρμογή ΤΠ υποστηρίζει οποιεσδήποτε μη θεμελιώδεις επιχειρησιακές διαδικασίες που δεν επιτρέπει την επιχειρησιακή στρατηγική άμεσα ή έμμεσα, κατόπιν ότι η εφαρμογή είναι αναγκασμένη να αποτύχει. Σκέφτομαι ότι το αεριωθούμενο μπλε πρέπει να εστιάσει μόνο στην εφαρμογή της ΤΠ για να βελτιώσει και να μειώσει το κόστος των διαδικασιών. Η συγκέντρωση των πόρων ΤΠ τους σε τίποτ' άλλο είναι μια απόσπαση της προσοχής. Πάλι, ακούστε τη λεπτή ομολογία Neeleman στο βίντεο ανωτέρω (δεμένος με ταινία το 2003) στο οποίο λέει ότι η εφαρμογή ΤΠ τους σε λειτουργία έχει υποφέρει λόγω της εστίασής τους στο σε απευθείας σύνδεση συχνό πρόγραμμα ιπτάμενων. Το συχνό πρόγραμμα ιπτάμενων του αεριωθούμενου μπλε δεν είναι μοναδικό (κάθε άλλη επιχείρηση αερογραμμών την έχει), και να εκτελέσει ένα τέτοιο πρόγραμμα μπορεί να μεταφερθεί. Γιατί σπαταλήστε τον πόρο ΤΠ σας που λειτουργεί σε μια συχνή εφαρμογή ιπτάμενων κατάστασης προόδου εάν δεν είναι η επιχειρησιακή διαδικασία πυρήνων σας;

Αυτό είναι ο κύριος λόγος για τον οποίο σκέφτομαι ότι το αεριωθούμενο μπλε έχει χάσει την αξιοπιστία του πρόσφατα και Neeleman έχασε την εργασία του ως CEO. Κύριος ο take-$l*away είναι έπειτα: Στρέψτε την επένδυση ΤΠ σας για να επιτρέψετε ΜΌΝΟ την επιχειρησιακή στρατηγική. Η επένδυση και η ανάπτυξη του πόρου ΤΠ στις μη θεμελιώδεις δραστηριότητες θα διαβρώσουν το ανταγωνιστικό πλεονέκτημά σας.