2007 年11 月30 日
ジェット機Blue’s それ作戦
デイヴィッドNeeleman、ジェット機の青、アメリカのDomestic Airlines Company の創設者はそして前のCEO に、経験のロットが安価航空会社ビジネスを始め動かすことをあった。彼は80 年代の低い予算のチャーターの航空会社呼ばれたMorris
Air を共同出資し、次に1993 年にSouthwest Airlines にそれを販売した。彼は短期間のSouthwest
Airlines にハイレベルエグゼクティブまただった。彼は彼が南西エグゼクティブとのある相違を有した後その仕事をやめた。彼がジェット機の青を始めたときに、彼の代表団はハーバードビジネススクール(HBS) の例に従って現実的な費用で優秀な飛行の経験を、提供することだった JetBlue の航空路: 傷からの開始。
ジェット機の青のそれを分析する前に作戦、私達はそれが経営策であることを理解しなければならない。私の前のblog のようにバージンアメリカの作戦の分析に類似した バージンAmerica’s それ作戦、私は使用した Micheal のポーターの一般的な作戦 フレームワーク。
安価のキャリアを動かすことのすべての彼の生命、Neeleman 強い経験と合理化された安価航空会社操作を動かす方法を理解した。上記されるHBS の場合に従って戦闘行動のほとんどを流線形にするのに青は首尾よく利用したそれをジェット機で行く。、他の航空会社に遺産の本体システムがあり、あらゆる操縦者が飛行ルートを得る前に複数の文書を満たさなければならない間、ジェット機の青の操縦者はラップトップを所有し、単一のかちりと言う音の飛行ルートをダウンロードする。はっきりジェット機の青は費用の 利点の作戦を 使用して、‘paperless’ を作成するためにそれ作戦一直線に並べた; 操作。
微妙な方法(無制限衛星TV 、革座席、青いマフィン等) で彼ら自身を決め付けることによって、青はまたそれ自身を区別する方法の出かけたジェット機で行く。しかし、ポーターに従って、 微分の 作戦はプロダクトかサービスは独特、コピーし競争相手のためににくいという認識を作成する1 つである。しかし、Jet Blue の缶によるあらゆる微分の仕掛けは競争相手によって容易にコピーした。実際はそれがの航空会社のルートを発表したときに、バージンアメリカは首尾よくジェット機の青の微分の技術をコピーした
そうそれはジェット機の青が首尾よく利点の作戦及びない 微分の作戦を 要するためにだけ使用すること 明白 である。私の眺めでは経済的な堀を広げるためにそれは常に経営策と作戦一直線に並ぶべきである。しかし微分をまた作成するためにジェット機の青のエグゼクティブが下部組織それを実行することを試みている、ようである。ジェット機の青のための微分を作成するのにそれらがそれをいかにの使用しているかNeeleman の意見を聞きなさい。
彼等のから最高の利点を得るようにそれはエグゼクティブのために誘惑しているそれ実施ある。しかしそれが経営策を直接または間接的に可能にしない実施基幹的事業プロセスを非支えれば彼らがであるそれ実現しない何を、その実施は失敗するために区切られる。私は稼働費用を流線形にし、削減するためにジェット機がそれの実行に青しか焦点を合わせるべきでないことを考える。それは資源彼等の何か他のものに焦点を合わせること気晴らしである。再度、彼等のオンライン常客プログラムの彼等の焦点のために操作の実施苦しんだと彼が言うビデオのNeeleman の微妙なconfession を上聞きなさい(2003 年に録音されて) 。ジェット機の青の常客プログラムは独特(その他すべての航空会社にそれがある) でないし、そのようなプログラムを実行することはoutsourced ある場合もある。それあなたの基幹的事業がプロセスでなかったらなぜあなたのそれを最新式の常客の塗布に取り組む資源無駄にしなさいか。
これはジェット機は青信頼性を最近失い、Neeleman はCEO として彼の仕事を失ったことを私がなぜ考えるか主な理由である。主要なtakeaway はそれから下記のとおりである: あなたのそれを経営策しか可能にしない投資集中しなさい。それを資源は非中心活動で投資し、配置してあなたの比較優位を腐食させる。
人気: 58% [か。]




























